Copa pierde $118 millones, pero se desacelera la caída

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Copa Holdings reportó los resultados financieros del tercer trimestre donde declaró una pérdida de 118 millones de dólares.Aunque no hay motivos para celebrar, los números son mejores que los reportados en el segundo trimestre del año cuando las pérdidas alcanzaron los 386 millones de dólares.Hay que recordar que entre marzo y principios de agosto Copa Airlines solo realizó vuelos de repatriación y humanitarios, y no fue hasta el 14 del octavo mes que comenzó a operar comercialmente, pero bajo un entorno controlado por las autoridades de salud panameñas.Los vuelos comerciales en Panamá se reactivaron el 12 de octubre, así que este hito se registrará en los estados financieros del cuarto trimestre.De acuerdo con la información publicada ayer, tras el cierre de la bolsa de valores de Nueva York, Copa Holdings, tenedora de las activos de Copa Airlines y Wingo, reportó ingresos por 32.4 millones de dólares, lo que representa una mejoría en comparación con los datos del segundo trimestre, cuando la empresa generó poco más de 14 millones de dólares.Para medir el impacto que ha tenido la pandemia respiratoria del coronavirus (Covid-19) sobre las operaciones del grupo aéreo, los ingresos reportados en el tercer trimestre del año pasado sumaron 708 millones de dólares.En su reporte, la compañía indica que por el momento no realizará proyecciones económicas para 2020.De no registrarse nuevas restricciones en la región, la empresa estima que entre noviembre y diciembre podría operar con el 40% o 50% de su capacidad.“Suponiendo que generemos los ingresos necesarios para mantener el plan de capacidad descrito anteriormente, esperamos que nuestro consumo de efectivo para el resto de 2020 se reducirá a aproximadamente a 25 millones de dólares mensuales”, indicó Copa Holdings.En el tercer trimestre el gasto mensual de la empresa fue de 36 millones de dólares.Al 15 de noviembre la empresa había retomado operaciones en 38 destinos de la región, menos de la mitad de la red de conexiones que operaba antes de la llegada del coronavirus a Panamá a finales de marzo pasado.“La crisis de Covid-19 continúa desafiando a la industria de la aviación de una manera sin precedentes y está obligando a la mayoría de las aerolíneas en todo el mundo para realizar cambios significativos en la forma en que llevan a cabo sus negocios”, explicó el grupo aéreo.El regreso del MAXAyer, la agencia AFP informó que el regulador estadounidense levantó la suspensión que por casi dos años mantuvo la flota mundial del modelo MAX de Boeing en tierra, luego que dos accidentes dejaron 346 millones de dólares en un lapso de 5 meses en otra aerolínea.“La Agencia Federal de Aviación (FAA) precisó en un comunicado que el aparato será objeto de varias modificaciones y que aún debe aprobar la formación necesaria para los pilotos antes de que el 737 MAX pueda volar nuevamente sobre el espacio aéreo de Estados Unidos”, indicó AFP.En ese sentido, Copa Holdings informó que continúa negociando con Boeing un acuerdo de compensación por la paralización de sus seis MAX9.Aunque la empresa no reveló detalles del alcance financiero de la compensación, sí informó que en diciembre espera recibir 2 nuevos modelos MAX9 y agregó que espera regresar a servicio en el corto plazo este avión de mayor capacidad y alcance.Al cierre del tercer trimestre la compañía cerró con una flota de 74 aviones. A raíz de la pandemia respiratoria Copa Holdings aceleró la salida de sus aviones de menor alcance. En septiembre, la empresa inició con el traslado de sus 14 aviones Embraer hacia Costa Rica, tras cerrar un acuerdo de venta con la aerolínea Alliance Airlines. Copa también venderá 14 aviones Boeing 737-700.

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